但到了交车时间后，销售仍未通知他提车，并解释称车辆合格证抵押在银行，他们4S店目前资金遇紧，暂未能赎回合格证。

大众一直是最懂中国消费者的品牌，途观L在中国市场已经拥有接近300万的用户，在中国消费者心中有着举足轻重的地位。如今率先在燃油SUV核心产品中开启价格战，把价格打下来，途观L出众款的上市打响了最残酷战役的第一枪，当然途观L出众款不光是简单的价格战，全面的产品力才是真正的杀招，下面就让我们来仔细说道说道。

(“打飞的”上班还远么？一起抢先“上天”，时长共3分30秒)

“打飞的”上班还远么？一起抢先“上天”

“打飞的”上班是种什么体验？几天前举办的广东省低空经济高质量发展大会再次引发关于低空经济的探讨。带着好奇，记者近日来到位于广州黄埔的亿航智能测试基地抢先试乘。

稳！“上天”感受可以用这个字来总结。

乘坐过程没有想像中的惊心动魄，起降过程总体感受像是乘坐高层观光电梯。随着高度不断攀升，视野愈发开阔，穗港码头附近的江景一览无余。尽管有噪音，但也无需佩戴降噪耳机。

记者乘坐的EH216-S无人驾驶载人航空器是亿航智能的“代表作”。这是该公司自主研发的全球首款，也是唯一一款获得型号合格证、生产许可证、标准适航证三大“通行证”的载人eVTOL。在低空经济领域，亿航智能已经“深耕”10多年。

低空经济的市场“蛋糕”看得见，但真正实现商业化还需再加把劲。

亿航智能副总裁贺天星告诉记者，无人驾驶载人航空器实现可飞行之后，如何真正走上商业化运营，他们对此进行了长期的探索。

重中之重是安全问题。

例如，EH216-S无人驾驶载人航空器采用了分布式动力的设计，有8个轴、16个螺旋桨。即便遇到突发，如飞行过程中有个螺旋桨不转了，也不会影响到周边的螺旋桨，航空器依旧能保持良好的飞行姿态，平稳降落。

除了硬件，还有软件。

未来随着无人驾驶载人航空器的广泛使用，需要一个“智慧大脑”去调度。亿航智能几年前在广州设立了第一座指挥管理调度系统，可以管理几千乃至上万台载人或载物、长航式或短航式、小型或大型中型等各种形式的无人驾驶的航空器，以支持整个交通系统。

如今盛大活动上演无人机表演，正是这套指挥管理调度系统的牛刀小试。对于无人机表演，大家也已从最初的惊艳变为习以为常。下一个“习以为常”，或许就是“打飞的”。

贺天星透露，该公司也将在广州推出常态化的体验服务，市民可率先体验空中翱翔的感觉。未来在票价上，他们也将定出大家乐意去消费且消费得起的亲民价格。

亿航智能的“出海”步伐也越走越远。目前，亿航智能在全球16个国家完成了超过47000架次的安全飞行，也在十几个国家拿到了民航监管部门的特许飞行证。广州造的“空中的士”正飞向全球。

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【策划】龚晶 陈思勤

【统筹】陈思勤 黄舒旻

【出镜】傅鹏

【脚本/文字】傅鹏

【拍摄】苏韵桦 部分图片由受访者提供

【剪辑】程钰琳

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